美国东部的码头工人们正在加入蒙特利尔港口的同僚并参与罢工，北美供应链因此再次面临新一波的劳工罢工行动。

从缅因州到德克萨斯州的36个美国港口的工人于周二早上开始罢工，抗议薪资和自动化问题。

港口与约45,000名国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association）成员的合同在午夜到期。

在费城港口，工人们围着港口外的圈子走动，并高喊“没有公平合同就不工作。” 这是该工会自1977年以来的首次罢工，他们还在一辆卡车的侧面设立了信息牌，上面写着“自动化伤害家庭：国际码头工人协会支持就业保护。”

代表港口的美国海事联盟（U.S. Maritime Alliance）于周一晚间表示，双方都调整了之前的工资提议，但仍未达成协议。

与此同时，蒙特利尔的码头工人于周一开始了为期72小时的罢工行动。此次罢工关闭了加拿大第二大港口约40%集装箱运输量的两个码头。

工会的地方分会（隶属于加拿大公共雇员工会）表示，此次施压行动旨在强化他们对常规排班和更高工资的要求。

海事雇主协会（MEA）在周日表示，已经尝试了“所有可能的手段”来避免罢工，包括通过调解和当天下午在加拿大工业关系委员会举行的紧急听证会，但未能成功避免罢工。

白宫周二发表声明，美国总统乔·拜登和副总统卡马拉·哈里斯表示，他们正在“密切关注”港口罢工的影响，并敦促各方在谈判桌上达成协议。

声明补充说，拜登和哈里斯正在“评估必要时应对潜在影响的方式”，以确保美国供应链的稳定。

这两场罢工发生在一个关键时刻，距离美国总统大选仅有数周，而随着高利率的影响，整个北美经济正在放缓。

最近，通胀控制的信心增强，这促使美加两国的央行开始降息。然而，这一趋势可能因罢工而受到威胁。

穆迪（Moody’s）周三与Global News分享的一份分析指出，如果美国港口罢工持续超过一到两周，可能会导致价格上涨，并出现制造业原材料和零售商品的明显短缺。

报告指出，随着进口零部件库存减少，汽车行业将面临困难，而农业进口和出口也会放缓。

加拿大商会表示，每天有价值36亿加元的商品和服务通过美加边境流通。大量进口商品通过美国东海岸港口进入加拿大，这些港口的处理能力远远超过加拿大大西洋地区的主要港口——哈利法克斯港和蒙特利尔港。

商业团体警告称，美国这些港口的关闭将威胁到这些商品的交付和存续。

加拿大商会交通、基础设施和建筑高级总监帕斯卡尔·陈（Pascal Chan）对Global News表示：“有很多担忧。任何重大中断都可能严重危及两国多行业工人的生计。”

商业团体还密切关注不列颠哥伦比亚省港口可能发生的停工，那里码头工人本月初通知雇主，他们已经批准了罢工授权。

2023年7月，不列颠哥伦比亚省7,400名码头工人的罢工持续了13天，导致该国最大的港口关闭，给经济造成了数十亿加元的损失。

去年10月，圣劳伦斯海道的员工进行了为期8天的罢工，导致粮食、铁矿石和汽油等货物在该贸易走廊中断运输。

在蒙特利尔，码头工人曾于2021年4月罢工5天，2020年8月则进行了为期12天的罢工行动，导致11,500个集装箱滞留在码头上。